高速公路施工中工程质量监理探讨

　　1 工程概况

 

　　贵州省毕都高速 D 驻地监理合同段工程包括特大桥 1 座( T9 土建施工合同段抵母河特大桥设 4× 40 m 预应力混凝土 T 型梁桥 538 m 衡重地锚式钢桁加劲梁悬索吊桥 4 ×40 m 预应力混凝土 T型梁桥) ，大桥 8 座，互通立交及中桥 11 座，桥梁总长3 661 m。隧道3 座，隧道总长1 189 m( T10 土建施工合同段内隧道双洞长 1 189 m，亦即单洞长 2 ×1 189 m) ，整个 D 合同段内主线桥隧总长占路基总长度之比超过 36%。涵洞( 含通道) 10 道，服务区3处，防排水工程逾 6 万 m3，土石方大约500 万 m3左右。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用 80 km/h，整体式路基宽度 24． 5 m，分离式路基宽 2 ×12． 25 m，桥梁设计荷载为公路 I 级。

 

　　2 质量监理常用手段

 

　　( 1) 巡视。监理人员需对施工现场中的施工人员、施工机械、原材料、施工方案、工艺流程等进行细致的检查和管控，监理工程师负责巡视工作，及时发现并处理潜在的问题，以免影响施工。

 

　　( 2) 旁站。在进行施工时，为及时掌握现场的实际情况，相关人员应采取旁站式监理方法。针对施工中的重点环节，应进行全过程监督管理，以保证其施工质量。此外，对于隐蔽工程而言，除基本的旁站监理外，还需将监理记录上报给监理工程师。

 

　　( 3) 测量。监理人员需对工程的各项指标，如平面布局、标高等实施测量，验证其是否满足设计要求，准确记录测量结果，可结合实际条件创建相应的监控系统，以提高工作强度，减少不必要的重叠。

 

　　( 4) 试验与测试。监理人员应对施工中所用的各类原材料进行质量抽检和试验分析，一方面是为了保证进场原材料的质量，另一方面是确保材料类型、特点和指标与设计和规范要求相符，未经检验或检验不合格的材料一律禁止进场使用。

 

　　( 5) 指令文件。依照有关规定，高速公路工程施工时，监理工程师需整理质量问题通告、停工指令、会议记录以及整改方案等重要资料，并以文件形式列入档案，用于施工存在问题的明确和指出，督促施工单位在规定期限做出整改。

 

　　( 6) 抽查。依据施工单位所提供的报表，对每一阶段的施工质量进行复核，并针对预制梁端、基础结构等重点环节进行抽查，以确保万无一失。

 

　　( 7) 问题处理。在日常的监理工作中，若监理人员发现施工单位私自使用质量不合格的材料或材料、技术等运用不规范等行为，应立即制止，并责令进行整改。此外，如果发现存在一定质量问题，应通过专项分析，找出产生这些问题的主要原因，结合相应工序的质量要求，提供问题解决方案，以供施工单位参考借鉴，从而防止质量问题进一步恶化。

 

　　( 8) 事故处理。如果工程施工过程中发生事故，监理工程师应立即做出判断，结合自身工作经验与监理程序，对事故发生原因与危害进行分析总结，并向有关质量监督机构上报，与施工单位共同协商处理事宜。

 

　　3 高速公路工程监理措施

 

　　3． 1 全过程监理

 

　　( 1) 事前控制。监理人员应对施工企业的自检体系运作进行监督，该自检体系在质量保证体系中有着十分重要的作用和意义，这也是切实保障工程质量的主要措施之一; 对开工报告的内容进行严格的审查，检查即将要投入使用和实施的原材料、施工机械、设计方案与放样等，并对施工放样、指标检测、实验室试验等重要资料进行严格的审批; 切实做好预控工作，即在选定方案之前充分预测施工时可能发生的所有问题和情况，并根据具体状况给出控制计划。开工以前，尽快完成技术交底，积极配合施工单位进行工序的剖析工作，对各个施工要点进行深度细化，真正做好施工准备，将可能出现的所有质量问题通通扼杀在萌芽时期。

 

　　( 2) 事中控制。提高旁站监理力度，旁站是最为常用且有效的监理手段。在实际的施工中，通过监理确实发现了存在少数单位刻意追求经济利益的行为，为挽回在竞标过程中失掉的经济利润，私自篡改工程的设计方案，并使用一切可以利用的手段进行偷工减料。为此，监理人员必须具有足够的责任意识，同时始终坚持多角度巡视、全方位旁站、全天候检查等。对重点环节、隐蔽工程等应将巡视和旁站两种方法进行结合，及时发现并妥善解决施工中潜在的问题。针对任何一道工序，都需进行严格的审查，提高人员的执行力。如果施工过程中出现了某些突发情况或质量问题，应及时快速的进行处理，以免造成较大的质量隐患。

 

　　( 3) 事后控制。积极完成资料整理与存档，工程质量好坏在一定程度上取决于资料的整理与存档状况。在对资料进行整理的过程中，应遵循“快速、完备、精准”的基本原则，分项工程与有关构造物施工完毕之后应立即开展复核工作，如果其质量不合格，应立即督促施工单位进行返工整改，将实际的质量误差严格控制在规范限度之内，以有效保障工程总体质量。

 

　　3． 2 强化监理团队

 

　　人是完成工程监理的主体，对于所有工程而言，监理人员都必须具备足够的业务知识与丰富的工作经验，同时还要有着优异的职业操守，在完成自身工作时，可做到严格把关，并具有妥善处理突发事件的能力。这就要求每一名从事工程监理的人员除了需要在日常工作中积极积累经验以外，还要进一步掌握相关的技术规范与制度要求，并做到融会贯通，工作中要不断学习业务知识，学习并运用全新的知识和理论。一个素质过硬的工程监理团队是确保其发挥重要作用的根本，也是实现全过程监理、预防质量问题萌发的关键所在。

 

　　3． 3 严格把控设计质量

 

　　目前，高速公路的车流量与日俱增，工程设计单位承受着较大的工作压力，在这种情况下是很难保证设计质量的，然而，现阶段针对工程设计方面的监理体制还较为缺失，使得工程设计问题一度成为影响工程质量的主要因素。为此，在监理过程中决不能忽略设计质量，而是应该加强管控力度，通过动态分析找出设计方案中存在的问题或不足，并责令设计单位进行整改，在其质量切实满足工程要求后，才可交到施工单位手中，否则将有可能造成各类质量问题，不仅影响施工的顺利进行，还会带来一定安全隐患。

 

　　参考文献:

 

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　　［2］ 张庆华． 高速公路施工质量监理的程序及注意问题分析［J］． 科技视界，2012，( 32) ．

　　［3］ 李毅． 浅谈某高速公路施工质量监理控制［J］． 科学之友，2010，( 12) ．

　　［4］ 杨文兰． 浅谈高速公路路面工程的监理工作要点［J］．科技创新与应用，2013，( 31) ．

　　［5］ 郭朝辉． 监理在高速公路施工管理中的作用［J］． 交通世界，2012，( 24) .