地铁技师论文业内推荐阅读8篇之第四篇：分析地铁消防安全中几种阻燃防火材料的作用
摘要：在一定程度上因为我国建筑阻燃防火材料的使用强调相对较少，相对于西方发达国家起步较晚，传统的建筑物当中大多数都是使用的天然木材并且使用的阻燃防火材料，所导致当前很多人对于阻燃防火材料的使用认识不清楚，基于此笔者主要是通过分析了地铁消防安全中最为重要的几种阻燃防火材料，并强调了阻燃材料在建筑当中的重要作用，对所存在的问题进行分析，并针对问题找到相应的解决对策。
关键词：阻燃防火材料； 研究现状； 问题； 解决对策；
前言
地铁地下车站的类型按照站台的形式以及换乘形式可以分为多个种类，但是其都是由主体站台、站厅、出入口以及通风口和地面风亭等部分所组成。地铁建筑的结构形式相对特殊，人流密集，空间较为封闭，仅仅是出入口以及少量的通风口和地面相连通，在出现火灾时所产生的大量烟雾，很难得到及时的排出，人员的疏散逃生空间也是相对有限的，所以对于地铁建筑的阻燃防火材料的使用是极为重要的，对此，本文主要是针对地铁阻燃防火材料进行详细的分析，予以有关单位参考与借鉴。
1 地铁建筑物外墙保温材料阻燃防火安全分析
在我国地铁建筑技术以及各种标准的推动下，我国地铁建筑外墙的保温技术得到了快速的发展。平常所使用的建筑保温材料是有无机保温砂浆类以及无机复合保温材料类型与泡沫板类型的不燃材料等等。在原则上是不存在消防安全问题的，其中聚苯乙烯泡沫板材料和聚氨醋硬泡类型的材料在理论上是可燃材料，在材料的实际生产过程中必须要进行阻燃工艺的处理。因为材料的成本以及材料的性能等方面的原因，当前我国地铁建筑保温材料大多数都是使用的高分子有机轻质保温板，比如XPS和EPS,在一定程度上材料是无法做到不蔓延和不爆裂以及无毒气的起还是存在较大的安全隐患问题的。因此通常在其中会加入相对数量的阻燃药剂，比如芳香族环和碳化亚二胺键与氰尿酸环等等，其中通过分子结构去改变具体的性质，从而起到强化外墙外保温材料的防火性能，这样能够发挥出一定的实际作用。但是这样的方式并不一定能够起到防火的效果，因为阻燃药剂是有好处也有坏处的，有机保温材料毕竟也是一种容易燃烧的材料，其只能够在一定程度上去提升有机保温材料的阻燃等级和减少火灾出现的几率，并不能够完全的消除火灾所带来的危害。
在一定程度上我国地铁建筑外墙保温防火技术是没有相应的国家标准规范的，在生产企业中的产品说明书中也是缺少了耐火性的指标，所以相关部门还需要强化对地铁建筑外墙保温材料的质量和防火的质量进行保障，地铁建筑所使用的外墙外保温材料阻燃必须要达到GB建筑材料的性能等级的要求标准，只有这样才能够让建筑外墙保温材料在建筑材料中起到阻燃防火作用。
2 地铁建筑电线电缆阻燃防火设计
根据我国相关部门的统计，在我国发生的地铁火灾当中，因为电气所引起的火灾占据一半以上。然而在电气火灾当中，因为地铁建筑中的电线和电缆是相对较多的，并且在地下的环境也是相对潮湿的，电线电缆的腐化以及老化和电线过载等原因所引起的火灾时有着较大比例的。在一定程度上电线电缆的可燃绝缘以及保护材料的燃烧所散出来的有毒气体是会直接导致人员伤亡的，并且也会限制消防救火。因此这对这些问题，当前在地铁建筑过程中还需要使用阻燃防火的电线电缆，这样能够防止电气火灾的情况出现。
当前在地铁站建筑中使用最多的是普通型的阻燃防火电线电缆，其在生产制造方面是较为简单的，成本相对低廉，在敷设的条件下，电缆被燃烧能够把火焰蔓延控制在相应的范围之内，从而防止了电线电缆的着火延燃所造成的灾害，起到提升电缆的防火水平。在电气火灾中的阻燃剂主要包含了氢氧化铝、氯化石蜡以及三氧化二娣与磷酸蜡等等。但是普通型的阻燃电缆的材料是交联聚乙烯和油麻与乙丙橡胶等，这些材料除去聚氯乙烯之外，都是比较容易燃烧的物质。在地铁站出现火灾时，燃烧就会释放出较大的氯化氢等有毒气体，其所造成的损害是要比火灾本身的危害更大。所以阻燃电缆材料的应用能够在燃烧时让电缆不出现腐蚀性的气体出现，只会产生少量的浓烟，从而也降低了对设备和人体的损害，有利于火灾后续的救援工作。低烟阻燃电缆的绝缘层和保护材料成本是为聚氯乙烯树脂为基础材料的，然后在其中加入增塑剂和吸收剂与高效阻燃剂与抑烟剂等多种药剂，然后通过特殊的工艺加工生产而成的。这种材料能够大大的降低材料燃烧所产生的浓烟和有毒气体的释放，从而保障地铁下受灾人员和设备的安全，从而实现降低经济损失。
3 地铁建筑装修材料的选用分析
地铁地下车站内部的装修材料在选用方面必须要选择降低可燃材料以及难以燃烧的材料使用。在站厅、站台以及出入口�S楼梯位置和防烟楼梯间与疏散通道等位置的墙面以及地面与顶棚、中央控制室以及主变电室等有重要设备的方面墙面和地面使用A级不燃材料来作为主要的装修材料，在休息室地面和墙面以及卫生间、广告灯箱与休息座椅和售票口语检票口等建筑中可以采用B级的难燃材料。传统的建筑装修材料中，有很多材料在高温的环境中会出现化学热化解，其会产生较大的木炭，在高温下会形成蒸汽和气体，这些气体会从木材中释放出大量的有毒气体，然后和空气进行混合，有的气体能够点燃并且快速蔓延到周围环境中。若是在其中加入阻燃剂之后，阻燃剂就能够在这些装修木材的表面去形成一层保护层和其他物质去分解原本木质中所出来的物质，从而起到阻止木材的燃烧。当前较为常用的阻燃剂有有机和无机这两种，其中有机阻燃剂包含了三聚氰胺、氯化橡胶与氯化石蜡与磷酸双氰胺等等；无机包含了多硼酸钠、磷酸胺类以及硫酸盐氯化钠和复盐混合物等等。在当前地铁建筑中较长使用的阻燃剂大多数都是含有阻燃材料的，在发生或者时会释放出大量的苯乙烯与氯化氢等气体，在烟气中的氰化氢会不断增多，从而让火灾中的烟气对人体的伤害不断增大。
在地铁地下车站装修材料中，有很多玻璃纤维与石棉、塑料类型和其他遇热会产生大量烟雾或者是遇热会产生大量有毒气体的材料是不能够作为地铁建筑装修材料的，因为其危害是不可估量的。所以为了充分考虑到了地铁车站建筑的安全问题，相关工作人员必须要采用阻燃防火的材料，其中相较于阻燃木材来说，防火的涂料也是极为重要的，在装修中可以加入防火涂料也是能够起到防火的作用的，防火涂料在遇到火时能够将起到隔热的作用，这样能够让装修的木材结构在火灾中所收到的损害降低到最小，这样的阻燃防火涂料的作用在火灾热作用下是会自动被触发的，所以防火涂料在地铁建筑的阻燃防火方面有着极为重要的作用。
4 结语
总而言之，不同城市地铁地下建筑的规模以及站台的形式与城市地铁运营的要求都是大不相同的，所以针对各地区城市地铁地下的建筑阻燃防火材料的设计，必须要根据实际情况为准。但是在阻燃防火材料中还是需要我国相关研究人员更为深入的进行阻燃防火材料的研究，笔者通过对地铁电线电缆的阻燃防火材料设计和地铁装修材料阻燃防火材料进行了分析，并做出了相应的对策概述，希望能够帮助我国地铁阻燃防火材料的设计完善做出贡献。
参考文献
[1]赵丹阳。地铁地下车站建筑防火设计初探[J].城市建设理论研究：电子版，2018, 267 （21） :138.
[2]江倩。建筑防火任重道远---建筑阻燃材料行业发展现状分析[J].中国建材，2017 （2） :88-91.
[3]黄茂松，贾润萍。建筑材料防火新标准解读及建筑外保温新材料发展道路[C]//中国聚氨酯工业协会第十六次年会，2012.