试论共享经济的信息群聚本质

　　一、引言

 

　　互联网诞生以来,每隔几年,总会带给人们一种崭新的体验,从最早的电子邮件到网站门户,从搜索引擎到微博,从电子商务到移动支付,每一次的进步,都是信息发布、搜集、整理、交流的进步与飞跃.而最近几年,以Airbnb和Uber为代表的共享经济模式在全球攻城略地,迅速扩散,成为基于互联网的平台经济的最新成就.这一新的共享经济模式,打破了以往互联网只是信息传播与整合渠道的模式,开创了完全不同于传统模式的经济发展途径.正如美国波士顿大学教授Zervas等人所指出的,Airbnb拉开了物质与人力、时间与空间、有形和无形、商业和非商业等资源进行分享的序幕,宣告了共享经济的崛起.在中国,以滴滴打车、小猪短租、友友租车、共享单车等为代表的共享经济实体,深入到城市各个角落,成为经济发展的新动力.

 

　　然而,在共享经济商业实践不断拓展的同时,有关共享经济的监管、秩序、竞争等问题也日益突出,有关共享经济的理论研究已远远落后于共享经济的社会实践.本文旨在对共享经济的基本要素和现状进行分析,梳理共享经济赖以生存和发展的前提和条件,进而从信息互通的角度,探讨共享经济的本质.

 

　　二、共享经济的内涵及基本要素

 

　　(一)共享的内涵及其演变.共享,一般认为就是指"共同拥有"和"共同分担"的意思.共享的概念古已有之,在劳动生产率低下的远古时期,共同劳动,平均分配是人类生存的基本方式,也是最初的共享模式.随着生产力的发展,出现了私有制和社会分工,产权成为社会普遍承认的个人权利,等价交换成为不同社会分工之间分享成果的基本法则和前提,经济领域中的共享空间大大减少,仅在一些物品租赁、借用的方面留存.

 

　　然而,共享理念蕴含着丰富的内涵,在宗教、文化等广泛的社会领域,共享是非常重要的哲学理念和行为.从广义上来说,共享包括了所有共同参与、共同分担的活动、组织和经济模式.因此,共享在社会发展过程中是非常普遍的,如城市的公共空间,公共建筑就是用来共享的,国防和安全也是人人共享的.甚至现代企业制度,尤其是股份制,也实现了对企业收益和企业家才能的共享---人们只要买进好企业的股票,就可以享受分红,显然这种现代意义上的共享与原始公有制基础上的共享完全不同.

 

　　信息技术革命带来的人与人交往的巨大变化,以往零散的、无序的个人需求信息,被以互联网为代表的信息技术所整合、群聚,形成了新的经济发展动力,以Airbnb和Uber等为代表的公司迅速发展,新的共享经济模式已经形成,并日益成为推动社会进步和经济发展的重要引擎.

 

　　(二)共享经济的提出与内涵.尽管共享的理念由来已久,但将其作为一种新经济模式,源于2008年的全球金融危机带来的重新思考和为了摆脱经济危机而进行的经济方面的多样化共享实践.2011年占领华尔街运动中,美国《大西洋月刊》刊登了SardHorowitz的《占领大企业:共享经济带来静悄悄的革命》一文,提出了共享经济的概念,同年美国《时代周刊》将共享经济列入将改变世界的十大想法之一,从此"共享经济"被发达国家媒体频频讨论,并成为学者研究对象.目前已经取得的普遍共识是,共享经济将在全球范围带来全新的生产模式、消费模式和企业运营模式.

 

　　国内学者把共享经济定义为:通过新兴技术平台分享住房、汽车、技能、时间,以及生产装备、生产能力等闲置资源和能力(包含利用不充分的资源),在满足社会需求的同时提高社会资源利用效率的一种绿色发展模式.相似的概念或者提法,还有分享经济、协同消费等.国内一些政府文件采用分享经济似乎更多一点,但从学术渊源和实践源头来说,共享经济起源于美国,其英文表述为SharingEconomy,采用共享经济更加合适.此外,分享与共享的内涵也有所不同,分享的核心是拥有闲置资源,如某人多了一套房,或者一辆车,自己闲置不用,于是拿出来给别人用,这叫分享,今天通过互联网可以释放这些闲置资源,提高资源的利用率,所有者也获得相应的收益;而共享则不限于闲置资源,如共享单车,并不是以现有单车进行分享,而是由平台方将新投入的车辆供大家分时使用,因而共享经济的内涵远大于分享经济.

 

　　(三)共享经济的基本要素.共享经济包含了三个基本要素,或者前提.一是共享经济需要一个信息交互平台,使得交易的双方可以以非常低廉的成本沟通供给与需求信息,从而使得交易成为可能.这也说明共享经济一定是信息技术发展和应用到一定阶段的产物,没有互联网、移动互联网、移动支付、物联网等现代信息技术的支持,共享经济不可能出现.二是共享经济必须具有相当物质基础,也就是具有一定数量的资源闲置或配置不足,有足够分散的个体需求,借助信息交互平台,能够通过整合闲置资源,实现交易双方的快速匹配,并大幅降低交易成本,实现资源的优化配置,解决资源闲置与配置不足的难题.三是共享经济必须具有相应的社会发展的新理念,进一步实现从传统的身份社会向契约社会的转变.也就是说,必须树立以人为本,崇尚最佳体验与物尽其用的科学发展理念.很难想象,在以占有、拥有为主要目的的财富观下,秉持居住在某某地方,或乘坐某某车作为身份象征的理念;或者以炫耀消费和过度消费为荣的社会氛围中,共享经济能够顺利发展.

 

　　从共享经济的生存与发展逻辑来看,资源闲置或资源配置不足是共享经济的物质基础,新理念是共享经济的发展条件,而信息平台则是共享经济实现和发展的关键.只有这三个要素同时具备,共享经济才有商业运作和持续发展的可能.

 

　　三、共享经济的本质---信息群聚

 

　　共享经济是信息社会资源高效配置与利用的一种崭新形式,其强大之处在于极大地提高了社会资源的利用率,从而提高了全体参与者的福祉,因此,共享经济是加快经济结构转型,实现可持续发展的重要途径.从理论和实践两方面分析,闲置资源或资源配置不足的现象司空见惯,以人为本的契约理念也源远流长,为何共享经济却在当前盛行?其关键因素就在于信息技术的发展,为共享经济提供了信息沟通的便捷渠道.

 

　　现代经济学认为,交易成本会限定交易的界限,阻碍交易进行,所以,当信息技术不发达,拥有资源与需求资源的双方无法获得有效的信息,或者获取对方信息的成本过高,共享经济就无法实现.正是由于移动互联网、智能手机的出现和普及,信息沟通变得极为便捷,获取信息的成本也极大降低,共享经济才得以在最近几年飞速发展,并成为一种新的经济趋势.可以看到,几乎所有的共享经济巨头都是平台公司,除了自行车这种需求量大而价值又不高的设施之外,这些平台公司主营依靠提供和发布信息生存.由于行业不同,交易双方的信息流也不同,如表1所示.

 

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　　可以认为,平台的作用,就是信息群聚.群聚效应原本是一个社会动力学术语,用来描述社会系统中某件事情的存在已达到足够的力量而能自我运转,并可为未来的成长提供动力.信息群聚,就是指具有同一性质的信息,被集中起来,当达到一定的量,就发生了质变,足以推动某一领域的运行方式发生变化.

 

　　以城市出租车与网约车为例,以路边扬招方式提供服务的城市出租车的空驶率多数为50%左右,这大大降低了出租车的利用率.而网约车平台由于聚集了大量的需求信息,司机完全可以就近服务客户,空驶率自然降低了.这就像人类造血干细胞移植,普通人配对成功率只有十万分之一的概率,当干细胞库样本非常少的时候,很难获得配对成功,而当样本足够大时,配对成功的概率将呈几何级数增长.

 

　　回顾共享经济发展历程可以看出,从最早的Airbnb实现房屋共享,到最新的共享单车,信息群聚是所有平台企业的主要作用,也是平台企业竞争最为激烈的核心.随着移动互联网、物联网、智能手机等基础信息设施大幅普及,用户端再增加一类信息的边际成本几乎为零,因此,只要有人发现了可以实现信息群聚的领域,就会有大批资金投向这一领域,这也是共享经济近几年迅猛发展的重要原因.

 

　　信息群聚体现了信息资源的价值,是共享经济发展的动力源泉,也是信息社会新的生产要素.滴滴出行公布的报告显示,2016年滴滴出行平台为社会创造了1�750万个灵活就业机会,其中238.4万人来自去产能行业,87.5万人为退伍或转业军人,每天直接为207.2万名司机提供人均超过160元的收入.在房屋住宿领域,小猪、途家、住百家等几大平台带动直接和间接就业人数估计超过200万人.在生活服务领域,大型外卖平台注册配送员已超过百万.

 

　　四、共享经济发展中的信息制约因素

 

　　共享经济的崛起催生了一批新兴企业,分享领域的拓展以及商业模式的不断创新,带来的影响是革命性的,对现有的法律、政策以及传统行业管理模式都产生了深刻的影响.从信息群聚的角度来看,制约共享经济未来发展的因素依然存在.

 

　　(一)公共信息供给与收集.共享经济从根本上说是一种信息数据驱动的经济.实践中许多创新性分享实践都需要公共数据的支撑,如在交通出行、房屋住宿、生活服务等诸多领域都面临交易双方身份、信用认证和地理位置获取等信息供给问题,特别是与个人信用相关的一些关键性数据,目前基本上都由相关政府部门和公共机构控制,而政府部门间的信息资源开放共享历来都是一大难题,企业和平台很难获取.

 

　　有专家分析,Uber公司退出中国业务的直接原因,就是中国政府所控制的大量地理信息数据不可能向外资企业开放.

 

　　哈佛大学教授、前美国财长劳伦斯·萨默斯指出,数据是最基本的公共品,即便是非常简单的数据分析也有着非凡的力量.公共数据采集的渠道少、成本高,不开放,既不利于监管,也不利于发展,公共数据开放共享的深度和广度,可能直接影响着共享经济今后的发展.目前许多企业通过绑定实名制手机号和银行卡等方式,间接实现了交易双方信息的真实性与可信度.而通过开通交易双方体验互评、打分等功能,建立交易过程的信用记录.以滴滴出行为例,平台已在全国100个城市正式上线了服务信用体系,每位快车车主都拥有个人专属的服务信用档案和服务分值,平台优先派单给服务分较高的司机.摩拜单车建立了用户的信用分制度,对用户行为进行规范.但这些企业信息如何与政府信息和公共信息对接共享,依然是共享经济发展的巨大障碍.

 

　　(二)交易信息不对称.相较于与外部信息的互通交流,平台内部交易双方的信息不对称,也是困扰共享经济发展的重要因素.众所周知,交易双方信息不对称问题,是传统经济理论重点研究的问题,这一问题在共享经济中同样存在.信息共享平台上,提供信息的一方,一般是不知道接受信息一方的信息的,这就完全可能由于信息不对称造成交易失败或者一方经济损失.事实上,这种情况已经出现了.

 

　　自2016年8月网约车平台滴滴与优步合并以来,网约车平台出现了一家独大的局面.出租车越来越难打的情况逐渐出现.开始是在高峰期频繁加价,5块、10块、20块、翻倍甚至更高,后来衍生到非高峰时期也要加价.曾有报道某学者在上海参加中国经济学家论坛年会,连续两天晚上通过滴滴叫车都要求加价14块,不加价就没有车应答.北京的情况也是类似,曾经有一次北京下大雨,平时20多块钱的车程,硬给加到了100块.这是典型的信息不对称造成的问题.平台将需求方信息完全提供给了供给方(出租车司机),并且还有加价机制,对于出租车司机而言,他们在高峰期甚至非高峰期,通过不接平台订单等方式,控制供给,等着平台建议加价,将价格不断推高,使市场本该形成的双方博弈变成了单方竞价.反观Uber,由于平台没有加价机制,供给方即使具有信息优势,也不能与经济利益直接关联,从而将信息不对称的问题消弭于无形.

 

　　因此,平台对于共享信息的处置方式与发布规则,对共享经济的发展是至关重要的,对于已经居于支配地位的平台来说,面对众多需求,其实已经具有了公共服务的性质,其规则已经属于一种公共管理规则,必须符合公共管理的基本原则.像滴滴那样由供给方决定成交的平台规则,特别容易出现信息不对称,不仅有损公平,而且最终会导致整个行业的公信力急剧下降.

 

　　(三)信息安全.共享经济具有典型的点对点经济特征,交易双方通过网络完成整个交易.出于安全考虑,多数支付行为都由平台进行监管或中转,必须充分认识到海量交易数据的安全性.然而,多数平台公司成立时间不长,业务依然处于快速膨胀期,即使意识到了信息安全问题,也未必有足够的精力和实力来解决.事实上,目前有些平台公司不惜血本极力扩展,其目的并不是单纯为了盈利,而是搜集他们所需要的数据信息为主.当然通过这种方式搜集信息并无不妥,但搜集信息的目的,一定要正当、合理,不侵犯他人隐私和合法权力.尽管国内目前尚未出现大的信息安全问题,但决不可掉以轻心,一方面,平台公司要提高意识,加强信息安全措施,另一方面,也要加紧制定相关的技术标准、规范,使得共享经济发展平稳有序.

 

　　目前共享经济在多数领域仍处于发展的初级阶段,还面临着政府政策限制、市场诚信体系缺失、消费者共享意识不够、既得利益集团阻挠、社会文化氛围不利等诸多问题,但由于其经济上的合理性,文化上的协作、平等的契约精神,决定了未来若干年内,共享经济将迅速增长.但目前针对共享经济的研究才刚刚起步,对共享经济的模式、驱动、盈利、价值体现等一系列问题依然有待进一步剖析,从经济理论上深入探究其发生与发展的机理,更是任重而道远.

 

　　【参考文献】

 

　　[1]ZervasG,ProserpioD,ByersJ.TheRiseoftheSharingEcon-omy:EstimatingtheImpactofAirbnbontheHotelIndustry[J].SocialScienceElectronicPublishing,2013

　　[2]金胜勇,苏娜.经济效率对信息资源共享的观照透视信息资源共享的首要问题[J].图书馆工作与研究,2006,2

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　　[4]张红艳,范嵩,王希,何文豪.互联网共享经济模式分析[J].现代商业,2016,1

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