摘要：道路工程施工过程中， 混凝土施工技术属于非常常见的一种技术， 此种技术应用质量会对总体施工质量产生影响。因此， 文中通过分析混凝土在道路工程当中的优缺点， 提出道路工程混凝土施工技术的应用。
关键词：道路工程； 混凝土施工技术； 应用；
现如今， 道路工程建设施工当中， 混凝土施工技术属于应用广泛的一种施工技术， 混凝土施工质量会直接影响道路工程建设质量。因此， 在施工过程中要控制好混凝土施工质量， 选择合理的技术与方案， 不断提高道路工程施工质量。
1 混凝土在道路工程中的优缺点
现如今的道路工程施工过程中， 混凝土因其突出的优势获得广泛使用。混凝土可以就地取材， 成本不高， 具有非常高的可塑性， 具有较大的抗压强度；施工完成后维护保养费用不高。另外， 混凝土还存在一些缺点， 包含自重大、抗拉强度小、接缝多、生产周期久以及质量难以控制等问题。
2 道路工程中混凝土施工技术的应用
2.1 混凝土施工准备
道路工程混凝土施工当中， 要做好下面几个方面的施工准备工作：第一， 加强对施工设计方案的审查工作。施工、设计以及业主等参与主体要做好沟通与交流， 对施工设计图纸展开严格审查。若设计方案与图纸存在问题， 要根据问题提出对应的解决方法， 以防对后续施工产生影响。第二， 细化具体的施工内容， 充分了解到施工的每一个环节， 例如施工防水标准、钢筋布设的明确位置等， 特别是要重视钢筋层， 实现科学的施工设计。第三， 混凝土施工技术当中， 施工单位不同岗位工作者要清楚的了解施工的具体标准， 充分了解施工过程， 严格按照施工流程规范操作， 控制好每一个环节的施工质量。第四， 保障混凝土质量。建设道路工程当中， 混凝土作为重要的建筑材料， 具有简单的生产工具， 原料较为丰富， 具有良好的抗压性以及耐久性， 具有广泛的应用范围。混凝土施工技术会直接给道路工程建设质量带来影响， 混凝土自身质量会直接影响到道路的稳定程度。因此， 一定要重视混凝土施工技术的应用。
2.2 控制混凝土配比
按照砂石骨料的实际含水量来设计混凝土配合比， 同时按照施工现场温度变化情况， 来对砂石的含水量比例进行调整， 混合用水的PH值要高于4、硫酸盐的含量要低于0.0027mg/mm3, 盐类总含量低于0.005mg/mm3, 而且不能存在影响混凝土质量的杂质。为了更好的确保混凝土当中水灰比的合理性， 确保混凝土性状的稳定以及高质量， 在施工当中要对砂石的含水量进行定期测量， 由于下雨或者其他因素带来的含水量的变化， 要立即进行测量。混凝土路面材料配比具体包含确定水灰比、选择确定砂率、确定单位水量、确定砂石用量等， 每一项材料用量以及标准确定都具有自己的计算公式以及确定程序， 都要经过实验室基础配比进行计算， 施工之前搅拌试配调整、施工中配比调整， 实现混凝土配合比与施工过程的统一。
2.3 模板施工
混凝土施工技术中， 最为关键的施工环节是模板施工， 施工要点是：第一， 模板设计过程中， 要按照便于拆卸、牢固安装的原则， 综合对模板刚度、强度、稳固以及平整度进行考虑， 防止模板产生浆液流失或者变形。第二， 选择模板材料过程中， 要按照要求来控制模板材料的表面平整程度、耐腐蚀性以及吸水性， 同时要按照不同构件的类型挑选适当的模板材料， 比如一般圆形构件利用的钢模板， 然而T、E形构件使用竹胶板。第三， 按照规范来对模板实施前展开处理， 比如钢模板要实行抛光处理内表面， 提高混凝土的光洁程度， 做好细节处理。比如固定模板螺栓时， 要确保稳定牢固， 防止混凝土表层开裂， 便于拆卸。
2.4 浇筑和振捣混凝土
混凝土浇筑施工过程中， 一般利用的是分层浇筑的方式， 层厚控制在50厘米之内， 在浇筑施工当中， 一定要对浇筑时间严格控制， 混凝土凝结前做好下一层的浇筑施工。综合混凝土等级、气温以及施工条件来讲层浇筑间隔的时间确定好。振捣也同样是浇筑施工当中不可小视的一个环节， 振捣可以良好的排出混凝土当中的气泡， 混凝土密度更高， 强度也显着提高， 所以在振捣施工当中， 要严格控制振捣棒插入深度以及振捣力度， 采用垂直插入的方法， 在施工当中坚持快插慢拔的方法。另外严格控制好振捣的实践， 每一次的振捣施工时间一定要维持在20s-30s, 不能超出这个标准， 若振捣时间太短， 将会给振捣密实度带来不良的影响， 如果振捣时间太久， 将会让混凝土在施工当中产生显着的离析。最终完成浇筑施工时， 要磨平混凝土表面， 防止混凝土表层产生裂缝问题。
2.5 养护混凝土
混凝土养护当中， 施工人员要高度关注， 大部分的道路工程前中期混凝土拌合与实际浇筑要达到标准， 可是因为后期养护工作并未重视细节， 造成整体的道路工程质量受到非常大的影响。混凝土养护的重点是要严格对温湿度进行控制等， 实际养护当中若温度太高或者太低、湿度过大或者过低， 都会产生混凝土裂缝直接对施工质量产生影响， 所以在实际控制当中施工存在具体标准， 要保证施工环节的温度达标， 通常来讲混凝土墙体中心温度与墙体表面温度温差不能高于20℃， 总体混凝土施工拆模阶段也要严格控制温度， 混凝土表面与内部温差不能高于20℃。
混凝土温度控制中， 要控制好混凝土内部， 实际施工当中要利用在混凝土内部预埋水管的方法， 通过注入冷水的方法来控制， 冷水冷却的方法可以良好的降低混凝土内部温度， 确保内外部温度统一。冷水冷却通常要在总体浇筑完成后展开。另外还可以利用外表面添加保护层的方法来养护， 在外墙体外表面覆盖保温层， 提高外部温度， 降低内外温差。完成拆模之后要立刻回填构建保护层， 养护当中要保障混凝土墙体温度。
总而言之， 道路工程施工当中利用混凝土施工技术， 一定要先了解混凝土的优缺点， 加强对混凝土施工技术的良好应用， 只有这样才可以更好的保证道路工程的施工质量， 进而推进我国道路工程的持续健康发展， 从而获得更高的社会经济效益。
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