摘 要： 新中国成立以来，随着社会主义现代化建设的推进，我国的公路建设领域迎来了大好发展前景，同时科技的不断发展和创新，也为我国的公路建设带来了一些新的技术和材料。新技术和新材料的出现，彻底的改变了我国传统的施工技术，在这种影响下，我国的公路建设效率和质量都得到了大幅度提升，最重要的是还能够为工程施工单位节约大量的人力、物力和资源，同时也会增加公路的使用年限。但是有利必有弊，带来机会的同时也同样对公路建设提出了更高的标准和挑战，眼下在公路施工中，如何高效的利用新技术新材料，成为每个施工单位面临的主要难题。
关键词： 公路工程; 新技术; 新材料; 施工技术;
1、 引言
近几年，我国的社会发展迅速，经济进程加快，基础建设方面也正在处于紧张的争分夺秒状态。几乎每个行业都在进行着技术的换血和突破，同时也都遭受着不同程度的困难挑战，这就逼迫我们对现有技术进行不断的改革和创新，才能够与社会发展不脱节。对于公路建设行业来说，目前已经引进了国内外先进的技术和新型材料，我们看到了新技术新材料带来的巨大变化，同时也发现了施工过程中存在的不足。这也是今后公路建设部门需要重点研究和考察的方向，对此，本文以下内容主要对新技术、新材料的发现、特点以及在实际工程中的有效应用做详细的分析。
2、 公路施工中的新技术新工艺
2.1、 泡沫沥青冷再生技术
泡沫沥青冷再生技术的原理就是：在热沥青中加入一定量的常温水，等到热沥青膨胀后，会生成很多沥青的泡沫，这些沥青泡沫最后会破裂。当泡沫沥青接触到集料时，就会转化成无数的小颗粒，这些小颗粒会均匀的散布在集料表面，进而形成很多粘有沥青小颗粒的细料填缝料。再充分搅拌后，就能够良好的填补粗料之间的空隙，这能大大的提高混合料的化学特性。这种方式生成的混合料具有很广的应用范围和优点，具体表现为：能够使公路基层以及基层下面的材料厚度再次增加，而且还省略了对集料的加热和烘干过程。这就极大地节约了资源和成本，可以说非常符合绿色环保的概念，同时在旧公路材料的循环再利用方面也有着不错的发挥。
2.2 、喷锚工艺
喷锚技术的应用范围非常广，也是在建设工程中一种非常常见的施工手段。比如在一些道路、桥梁、隧道等方面应用极为普遍。在公路施工中，会常常涉及到爆破技术的应用，一旦应用不恰当就会引发路堑边坡的下滑和坍塌，这就会大大地增加施工难度。为此，专门采用了喷锚技术来对不稳定边坡进行加固，喷锚技术最核心的手段就是支护喷锚网，能够增强边坡的岩石层稳定性和抗变形能力。喷锚网工艺的主要过程就是搭设脚手、修正边坡、钻孔、对锚杆进行注浆、掌拉后二次灌浆、挂网以及喷射混凝土等。
2.3 、共振碎石化技术
该技术的主要作用就是修复，修复的对象一般为水泥混凝土路面。采用共振碎石化技术可以明显提升路面的均匀受力性和其他性能，它优势的地方也有很多，比如：操作简单、效率快、材料利用率高、成本低、排水性以及渗透性好等。同时对于公路出现的反射纹问题，依旧可以采用这种新型的技术，能够从根本上解决问题，而且一次成型，不需要再进行反复的修补，另外对道路的损伤也相对较小。现如今，共振碎石化技术已经在公路建设当中得到了广泛的推广和发展。
2.4 、防水混凝土
在很多的工程中，都涉及排水、防水步骤。那么在进行防水作业时，就可采用具有防水功能的混凝土结构，它摒弃了传统混凝土易开裂、变形、渗水、成本高的特点。而且该混凝土还拥有良好的密闭性、抗冻、抗侵蚀、抗融以及抗渗漏性的特点，尤其防水性能方面，可以说是独一无二的。这种防水混凝土的有效应用，不仅解决了普通水泥的弊端，同时还能够让施工变得更环保、成本更低、操作更简便。这就大大符合了能源的可循环再利用发展策略，还能够有效的提高工程效率、完善施工条件等，并且对人体也不会产生危害。
2.5 、路缘石滑膜技术
国内的大多数路面都已经使用了路缘石滑膜施工技术。这种技术手段的主要应用在分隔带、人行道与路面之间，而路缘石是作为路面和其他建造物之间的一种标识存在，在路缘石滑膜施工过程中，主要利用路缘石滑膜摊铺机来提高效率，同时也能够在很大程度上减少施工材料的浪费，该技术的最主要优点就是能够使操作的面线形提高流畅度。
3 、公路施工中新材料SEMA的发现
通过不断的探索和研究发现，一种新型的施工技术材料走进了我们的视野-SEMA。这是一种新型的沥青混合改性剂，硫磺是SEMA的主要成分，其次还有纤维稳定剂、矿粉、集料混合料以及沥青混合料等。制作方法是在硫磺中添加增塑剂制成的半球形状的颗粒物与烟雾抑制剂。也可以理解成SEMA是由石油提炼出的副产品，在进行专门的技术处理后得到的一种改性剂，这种生产方式不仅经济而且容易得到。此外，SEMA材料也可以和沥青拌料混合在一起，最后的结果就是能够有效地改良沥青混合料的特性。进而使混合料的利用率大大的得到提高，实际上，尽管加入了SEMA的混合料的稳定性得到了一定程度上的提升，但是其残留稳定度不高，这与国家相关的技术标准规定，存在一定的差距。所以，为了良好地解决这一问题，可以在对SEMA的使用过程中加入抗剥落剂，这就能够使其抗水性能得到明显的改善。再由于添加了SEMA的混合料的碾压和搅拌温度都要明显低于普通混合料，因此SEMA这种新材料在公路建设领域中将会有着非常广阔的发展空间。
4 、SEMA在公路工程中的有效应用和特点
(1）高温稳定性好。填入SEMA后的混合料，其中会含有大量的粗集料，而且这些粗集料的接触机会也比普通混合料多，正因如此，在细集料很少的情况下，沥青混合料能够完美地解决粗集料间缝隙的问题。在实际的公路中，粗集料骨架主要承受交通运输带来的压力，但是由于有了SEMA的添加，使得混合料中的粗集料能够良好的镶嵌在一起，这就大大的增强了公路路面的高温抗车辙能力。
(2）低温抗裂性好。在我国很多地区的公路都处于低温条件下，在这种情形下，如何解决由于低温导致的沥青混合料开裂问题成为公路施工中的重点难题。幸运的是SEMA可以有效的解决这一困扰，沥青混合料的抗裂性能高低主要取决于混合料的拉伸能力，而加入了SEMA的混合料中，集料之间充满了沥青混合料，它会紧紧的把粗集料包裹起来，即使在低温条件下，混合料的收缩和变形导致集料被拉开，沥青混合料也能由于自身良好的粘结力，使混合料重新恢复原形，进而达到低温抗裂的效果。
(3）水稳定性好。其原理是：加入SEMA的混合料，里面的集料之间空隙很小，而且还有沥青混合料的粘结作用，这就会使沥青混合料的防水性能得到大大提高和改善。
(4）表面独特性。使用了SEMA的混合料，其表面具有非常明显的独特性，主要原因在于SEMA混合料一般都会采用硬度高、粗糙而且耐磨的岩石。还会加入一些间断级的矿料，这就会使最后公路表面形成比较大的构造深度，具体表现为：能够有效的减小水溅和噪声，从而提高公路的环境。
5、 最好公路施工新技术新工艺的控制管理工作
现阶段，虽然在公路建设施工过程中，已经逐渐的引进并且采用了国内外的最新技术和材料，也在实际的工程中看到了一定的成效。但是从新技术和新工艺的发展目标来看，依然要在整个施工过程中，对其进行严格的把关和监督。这样才不会导致新材料的浪费和新工艺的滥用，这对于公路建设领域的长久发展有着深远的意义和影响。对于新技术、新材料的控制管理工作，应该主要从以下几点来进行：第一、旁站的检查工作，具体实施策略为要及时对施工材料、施工设备以及施工手法技术进行严格监督，防止操作不正确引发的安全事故问题。第二、检查工作，对于已经完工和正在进行的工程，要对每个环节都进行严谨的检查和评估，发现质量问题立即上报，然后根据解决方案进行返工处理。第三、测量步骤，这使整个工程控制管理工作中的最重要一点，任何工程完成后需要进行系统的测量工作，才能够为新技术和新材料的有效应用提供保障。
6 、结束语
综合以上内容分析，我们可以深刻的认识到科学的发展给我们的生产、生活以及工作带来巨大的便利。以公路建设而言，新型技术和新材料的普及和应用，能够大大的提高我国的公路建设质量和效率，与以往相比，不管是性能还是使用寿命方面都有了显着的提高和改善。但是，值得注意的一点是，在使用新型技术和材料的同时，一定要注意对其使用规范和加强控制管理的工作，这才能够使新技术在该领域中能够持续不断的发光发热。
参考文献
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