摘要：随着互联网、信息技术的发展， 共享经济作为一种新的基于互联网技术的商业模式受到越来越多的人的认可与欢迎。共享经济的发展已呈现出不可阻挡之势。以摩拜单车为例， 对共享经济的这种商业模式展开探讨分析， 希望对后世共享经济的理论研究和实践应用提供参考。
关键词：共享经济； 商业模式； 摩拜单车；
1 引言
随着全球经济以及互联网信息技术的飞快发展， 越来越多的商业模式呈现出来。近年来， 共享经济的商业模式在激烈的市场竞争中脱颖而出， 成为当今世界经济发展的潮流。共享经济的商业模式就是通过建立一个共享平台， 将产品和服务的供应方和需求方联系起来， 形成一个利益息息相关的网络结构。产品和服务的供应方将手里的闲置资源投入到共享平台后， 消费者就可以通过共享平台来购买自己需要的产品和服务。这种商业模式的不断发展衍生出来了许多的实践尝试， 其中较为成功的就是共享单车的出现和发展， 而作为该领域的一个佼佼者-摩拜共享单车更是值得人们注意。以摩拜单车为例， 对共享经济的商业模式进行分析将会显得尤为重要。
2 文献综述
2.1 国外研究综述
1978年， 美国学者马库斯·法尔森和乔·L·斯贝思首次在《社区结构和协同消费： 基于日常活动理论》一文中首先提出协同消费这个概念， 这也是共享经济的理论雏形。2000年， 罗宾·蔡斯对汽车的使用权和所有权进行对比分析得出结论：汽车的使用权将会优于汽车的所有权。之后， 她借助互联网技术将汽车的所有者和使用者有效的联系起来， 成立了当时世界上最大的共享汽车公司Zipcar.2010年， 雷切尔·波茨曼在和鲁·罗杰斯联合出版的 《我的就是你的-协同消费的崛起》一书中， 详细地阐述了协同消费理论， 加速了共享经济理论的发展。2014年， 杰里米·里夫金在 《零边际成本社会》一书中写道， 随着科技的不断革新， 资源可以在物联网平台上进行自由交换， 这使得商品的边际成本大幅度降低。相比交换价值， 共享价值显得更为重要。此后共享经济的商业模式在当今经济社会发展中占据了重要一席。同年， 英国共享经济教母黛比·沃斯可在《释放共享经济》一文中提到， 共享经济这种商业模式有着光明的前景， 并希望英国的政府可以出台相关法律规定来推进共享经济商业模式的发展。
2.2 国内研究综述
国内的共享经济理论研究则相对比较滞后。2015年唐清利研究了我国打车软件的共享经济模式， 认为共享经济的模式有着光明的前景。同年， 汤天波和吴晓隽指出依靠互联网技术可以给共享经济的发展带来质的飞跃。2016年， 郑志来深刻的分析了在供给侧背景下， 我国共享经济的发展现状， 指出了共享经济发展的不可逆的趋势， 为以后的共享经济研究做出了巨大贡献。
3 基于摩拜共享单车下的商业模式分析
3.1 SWOT分析
3.1.1 S （strengths） 优势
摩拜借助互联网技术建立了一个单车的共享平台， 消费者可以通过这个平台以远远低于单车本身的价格来租赁单车， 并且消费者也不用支付修理费用， 大大减少了消费者的费用。其次， 摩拜单车依靠互联网、大数据技术等实现智能化管理， 管理者只需借助互联网就可以实现对共享单车的定位、维护、修理和换新等， 大大提高了工作效率。
3.1.2 W （weaknesses） 劣势
共享经济的理论研究给共享单车的发展提供了重要的理论指导， 但是我国的相关理论研究较为滞后， 还有很多需要改进的地方， 这就使得在今后摩拜共享单车的发展中可能会遇到一些理论难题， 阻碍摩拜共享单车的发展。
3.1.3 O （opportunities） 机会
共享经济的商业模式已经越来与成为社会经济发展的重要模式之一， 在这种商业模式下产生的实际应用也越来越多， 共享单车就是实际应用中的一个典型代表。共享单车在我国的发展蒸蒸日上， 越来越多的人出行选择共享单车， 并且随着国内单车投放量的饱和以及政府各种政策支持， 摩拜共享单车将会尝试进驻海外的市场， 创造新的机遇；除此之外， 我国政府积极推广的关于“互联网 ”的各项政策也给共享单车的发展带来全新的挑战和机遇。
3.1.4 T （threats） 威胁
随着我国经济的不断发展， 国内的市场竞争越来越激烈。在出行领域， 共享单车的发展蒸蒸日上， 但是滴滴打车、网约车的发展同样不可小觑， 成为摩拜共享单车发展的一个很大威胁。此外， 摩拜共享单车的监管力度也有待加强。例如， 共享单车的任意投放将会阻碍交通， 影响社会的发展， 最终阻碍自身的发展；在押金的价格和退还方面也许加强监管， 否则会使用户的数量减少， 影响摩拜的进一步扩张。
3.2 业务系统
业务系统是指企业和与其合作的利益相关者及其他们之间的交易方式， 主要由角色、构型和关系三部分组成。角色就是指企业及其与之合作的利益相关者。构型是指他们所构成的拓扑结构。关系则是指他们之间的治理关系。基于摩拜共享单车进行分析， 角色主要由风险投资公司、摩拜单车、自行车生产商和用户组成。从构型上来看， 摩拜为风投公司、自行车成产商和用户提供了一个相互合作的共享平台， 以这个平台为中心， 将其相关的供给方和需求方联系起来， 形成了一个利益息息相关的网络结构。关系则主要分为三种关系：摩拜与风险投资公司之间的关系、摩拜与自行车生产商之间的关系以及摩拜与用户之间的关系。摩拜与风险投资公司之间的关系是：摩拜使用风投公司提供的资金进行日常运营， 而风险投资公司也会从摩拜运营产生的利润中分的一杯羹。摩拜与自行车成产商之间的关系是：摩拜为自行车生产商提供一种新型的经营模式以及平台， 自行车成产商将生产的自行车投入平台进行共享， 双方达成互利共赢的关系。摩拜与用户之间是提供产品服务者与消费者的关系：摩拜将共享单车投放于城市各处， 用户通过线上扫码支付， 线下使用共享单车并体验相关服务。
3.3 盈利模式
盈利模式是指企业获得利润的来源和方式。本文将着重从租赁收入、押金利用、广告代理三个方面来分析摩拜共享单车的盈利模式。
3.3.1 租赁收入
摩拜将共享单车投放于城市各处， 用户通过扫描二维码支付一定的租赁费用来获得单车的短暂使用权。这种模式极大地提高了资源的利用效率， 对资源的边际成本几乎为零， 节约了大量的成本费用。摩拜单车出行每小时收费一元钱， 租赁费用较低， 但随着摩拜单车迅速占领市场， 人们出行越来越多的选择摩拜单车， 租赁收入逐渐成为摩拜大主要收入来源。
3.3.2 押金利用
每位使用摩拜单车的新用户都需要支付押金。这种押金是可以退还给用户的， 但是公司不会主动退还， 在没有特殊情况下， 用户也不会主动要求退还， 而且这些押金不能随意动用， 不能作为租赁单车的费用来使用。通过这种方式， 押金成为了公司的一个大额且稳定资金池， 公司可以把这些资金投入再生产， 从而获得更多的利润， 也可以将这些资金用于融资， 扩大公司的影响力。
3.3.3 广告代理
摩拜共享单车的使用需要下载相关的APP, 这就使得公司可以在APP上进行广告代理来赚取一定的广告费用。随着摩拜共享单车的品牌价值越来越大以及用户数量的不断增加， APP的下载量也在不断的提升， 更多的代理商会会与摩拜公司签约协商广告代理， 从而使公司在获得代理广告的利润的同时， 也可以与其他APP进行互相广告代理来增加影响力。
3.4 企业价值
企业价值即指企业本身的价值以及价值的增长能力。摩拜将市场定位于人们的短距离出行需求， 通过建立共享的平台， 将闲散的、过剩的自行车整合起来， 并通过收取一定的租赁费用和押金， 产生现金流量， 促进企业再生产， 体现出了企业的市场价值。除此之外， 摩拜还以为人们提供便捷、绿色和低碳的出行服务为出发点， 致力于提倡节能环保， 对社会负责， 共创一个美好绿色的中国， 突出的展示了企业的社会价值。
4 总结
当下， 共享经济展现了巨大的生命力， 它的发展呈现出不可阻挡的趋势。摩拜单车作为共享经济模式中的一次成功实践， 为人们的出行提供了一种新的方式， 提高了出行的效率， 并且在节能环保方面做出突出贡献。本文基于摩拜单车对共享经济的商业模式展开分析， 为后世共享经济理论的研究提供了参考价值， 并希望能够在共享经济的商业模式下衍生出更多的实践尝试。
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