轨道交通论文教授推荐10篇之第七篇：轨道交通通信系统的维护方法和具体措施
摘要：通信系统指轨道交通的通信系统。在轨道交通中，通信系统的设备24 h不间断工作，所以不间断供电是通信电源的基本要求，而稳定可靠是该系统的主要特性。从维护角度阐述电源的日常管理和监控手段，介绍轨道交通电源系统的几种组网方式，紧紧围绕保证电源系统不间断、稳定、可靠工作介绍具体的维护方法和具体措施。在轨道交通通信系统的建设过程中和日常维护过程中，电源系统稳定是重中之重。
关键词：蓄电池； 监控系统； 不间断供电； 维护维修；
Abstract:
Communication system refers to the communication system of rail transit. In rail transit,the equipment of communication system works uninterruptedly for 24 hours,so uninterruptible power supply is the basic requirement of communication power supply. Stability and reliability are the main characteristics of the system. From the point of maintenance,this paper expounds the daily management and monitoring means of power supply,introduces several networking modes of rail transit power supply system,and introduces specific maintenance methods and specific measures to ensure uninterrupted,stable and reliable work of power supply system. In the construction process and daily maintenance process of rail transit communication system,power system stability is the most important.
Keyword:
battery; monitoring system; uninterruptible power supply; maintenance and repair;
1 课题研究的背景与意义
通信电源是整个通信系统的动力，也被称为通信系统的心脏。电源系统要保证为通信系统其他子系统提供持续稳定的动力供应，这就需要在日常的维护维修中加大对电源的监管，因为电源故障会引起通信系统的全面故障，影响范围较大，涉及的子系统也较多，故障处理时长也相对较长。
2 电源系统基本设备维护
电源系统一般由交流配电屏和UPS交流配电屏继续分录供给需要的系统设备。对于通信系统较为重要的传输和电话系统，一般由高频开关电源供电，且配有蓄电池，以备交流断电保证重要系统的供电持续稳定。高频开关电源一般会有多个整流模块互为热备。所以，通信电源系统为了保证持续稳定的供电会有多热备保护。上述情况的电源维护及故障处理较容易，由于分路供电，如果哪个子系统瞬间电流过大，由于有保险，一般故障点只集中在保险处，更换保险就可排除故障。另外，不通过高频开关电源由UPS直接提供交流电，各系统需要-48 V的自行配备整流变压设备，而UPS配有蓄电池保证提供不间断供电[1].这种方法的好处是也为需要交流供电的设备提供了保护，但对重要子系统也就是直流供电的设备提供的保护有些单薄。两种方法各有利弊，但都需要后方蓄电池提供保护。所以，通信电源的维护很大一部分是对蓄电池的维护和保养。
3 电源系统中蓄电池的维护
阀控式铅酸蓄电池是蓄电池中使用最广泛的一种，优点主要为维护保养方面比防酸隔爆铅酸蓄电池容易得多。一般来说，免维护蓄电池的头一次充电要严格根据厂家的标准来执行，具体为调整充电的电压和充电的电流。进行一次完整的不间断充电十分必要，时间为24 h.如果没有达到这个时间要求，那么会影响电池的容量造成不可逆的后果。免维护蓄电池也要定期检查直流系统正常运行下的端电压和总电压，使误差在一个百分点之内。检查频率为一个月一次，并做好相关的记录便于以后查看。免维护蓄电池正常状态下浮充电压1.05 Un,均充电压为1 Un.电池组额定的容量一般为主充电电流的10倍[2],如果没有达到这个标准，要进行适当，调整，直至合格为止。
另外，工作人员要加强对充电器和蓄电池组连接的熔丝检查，防止电网在丰水期和枯水期因为电压不稳定而影响充电器的正常工作。一旦电网电压发生变化，以为调节直流测电压的交流电抗变压器的电抗值会到达顶点，导致电势变大将熔丝熔断。如果这时不进行及时更换，蓄电池放电在所难免。蓄电池组进行补充点维护也要定期进行，因为市面上的电池规格不同，所以电池在浮充中自放电的情况也不尽相同，使电池的浮充电压一系列特性产生了差异。为了能解决这个问题达到均匀的目的，一个季度进行一次补充电十分必要。值得注意的是，在补充电期间要禁止使用。
蓄电池要在恒温条件下充电，温度为15~25℃[3].如果温度超过35℃，要采取必要的降温措施。为了保证电池有充足的容量，每年工作人员要进行一次容量恢复实验，使电池内的活化物质活化，从而恢复电池容量。主要措施：将电池组和充电机分离，在电池组两端加上可调节式负载，使电池组的放电电流为额定容量的1/10,每0.5 h进行一次记录，直到符合标准后才停止放电并记录时间[4,5].完成以上步骤后静置2 h,用同样的电流对蓄电池充电，时间为10~24 h.最后，重新对蓄电池组放电。如果容量大于额定容量的八成以上，可以每一次充好电后继续使用。如果不够这个标准，要重复以上步骤直到合格为止。
如果蓄电池小，电流法充电不能使电流恢复到标准容量，要用相当于额定容量1~3倍的大电流进行充电。如果还是达不到标准容量，那么电池将不能再使用。另外，如果蓄电池因为单个容量不够需要更换，不能单单更换其中一个，要对所有的电池进行一次性更换，否则会造成蓄电池的内阻不平衡影响电池组的性能发挥，导致电池组的寿命大打折扣。
为了保证大规模通信网络的安全可持续供电，为了能适应在人员较少的情况下对数量庞大、种类繁多、分布广泛的电源设备进行日常维护和抢修要求，建立一套科学合理的制度十分迫切。该制度的建成完善会大大提高工作效率，为行业快速发展提供坚实的基础。
参考文献
[1]陈英。浅谈地铁通信电源系统技术与安全控制[J].中国新通信，2018,20（10）：183-184.
[2] 赵文哲。浅谈地铁通信电源系统的施工控制[J].大陆桥视野，2015,（20）：69-70.
[3]张瑾。浅谈地铁通信电源及接地系统[J].铁道标准设计，2003,（9）：33-35.
[4]马力，樊睿。浅析通讯系统中电源子系统的运行和维护[J].科技信息，2012,（35）：153.
[5]佚名。城市轨道交通集中式UPS电源系统设计[J].通信电源技术，2018,35（9）：111-112.