一、我国煤炭生产和运输现状
1、我国煤炭分布
目前我国已经成为世界上煤炭的开采量和消费量最大的国家。在煤炭的开采上，我国的煤炭的分布情况呈现为西多东少的情况。根据我国的煤炭勘测资料显示，尽管我国的煤炭资源较为丰富，但是，在地区分布上十分不均匀，大量的煤炭分布在新疆、内蒙古等交通条件不佳的地区，增加了运输的难度。除了分布地区对煤炭开采运输的影响之外，我国的煤炭使用地区主要集中在华东华南等地区，要满足其生产对能源的需求就需要从西北地区进行煤炭的运输，煤炭供需不平衡的问题使得煤炭开采工作的进行受到了影响。
2、铁路煤炭运输现状
由于我国的煤炭资源主要集中在晋陕蒙地区，而对于能源需求量较大的地区集中在东部沿海区域，煤炭供需区域的不同使得我国当前额的煤炭运输呈现为西煤东运流向。在铁路运输过程之中，煤炭是占铁路货运量最大的火种，2000-2012年之间，我国的铁路煤炭运输量有6.85亿t增加到了22.62亿t,煤炭运输量占据铁路总货运量的57.9%.
当前我国区域之间的交通运输方式主要是以铁路运输为主，航运和公路运输作为辅助性运输手段。在煤炭的物流上形成了以三西为中心的辐射状运输，北煤南运、西煤东运的结构。其中，三西煤炭外运通道的煤烟运输量占煤炭总运量的58%,内蒙、陕西等地区的煤炭主要是通过铁路方式运输到港口，之后再使用航运等方式运输至华东和华南地区，增加了运输的成本和时间。在当前的煤炭运输过程之中，将煤炭自北方产区运输至华东地区，铁路运输的支出明显地域铁路和航运结合的方式的支出。铁路直达运输具有极大的经济优势。
二、铁路煤炭运输面临的问题
尽管我国的铁路线路建设的覆盖区域不断增加，铁路的运输效率也不断提升米但是，鉴于我国的地区性经济特点和建设地形的差别，在铁路路网的建设规模以及运输的服务质量上存在一定的问题使得在铁路运输过程之中运输能力的提升无法赶上煤炭生产量的提升，其运输能力对煤炭物流过程形成了约束现象。当前在铁路煤炭运输之中存在的问题主要表现在如下的几方面：
1、外运通道的运输能力不足
资料显示，在2007年晋陕蒙煤炭生产区的外运通道的整体利用率为0.7,但是，在实际的运输过程之中主要的煤炭运输线路比如大秦线、石太线以及太焦线等主要运输线路基本已经达到运输饱和状态，使得这些地区的对外公路运输超负荷运行、车辆拥堵情况增多、道路路面结构出现损坏等一系列问题，严重影响了煤炭的对外运输过程。
2、运输通道的布局不够合理
当前在我国主要的煤炭生产区晋陕蒙地区的铁路通道大多为东西向的布局，但是，在煤炭物流之中主要的运输方向是南北向，当前这些地区的南北向运输铁路的能力不足，使得在煤炭运输过程之中需要使用航运或是其他手段来进行煤炭的迂回运输，增加了运输的成本，延长了运输时间。当前煤炭生产区域的运输通道的分布不均匀已经对煤炭物流造成了较大的影响，在未来的发展之中需要进行合理的优化。
3、前后方疏运系统不配套
在近年来的煤炭物流过程之中，大秦线铁路的煤炭运输量有大幅的增长，但是，在运输过程之中未对本路段的相应集运铁路进行扩建和维修，使得疏运系统能力不足，对煤炭运输过程造成了较大的影响，制约了运输能力的发挥和煤炭的物流效率。
三、铁路煤炭运输的发展方向
在我国的能源储备资源之中，煤炭占化石能源储量的94%左右，我国煤炭开采技术成熟，煤炭供应过程的可靠性极高，适合于我国当前在发展之中使用。随着我国现代化建设脚步的逐渐加快，华东华南等经济发展较为迅速的地区的能源需求逐渐增加，对于煤炭的使用量逐渐增长。要保证国家经济的平稳迅速发展，铁路作为煤炭运输过程的主要途径，应该针对当前煤炭物流方向以及国家的宏观政策进行相应的调整和优化。
1、煤炭行业的发展趋势
当前在我国的经济发展和能源生产之中煤炭的主导地位仍然是不可动摇的，但是，随着我国能源生产技术的提高以及新能源的开发，煤炭使用的增产空间已经很小，预计在未来的几年煤炭的使用数量将不再增加。同时，当前我国的煤炭生产和销售格局也发生了很大的变化，十二五之后，在消费需求的拉动之下，我国的黑龙江以及河南等传统煤炭调出省开始转型为调入省，而原先煤炭供需基本平衡的重庆以及四川等省份成为了煤炭的大量调入省，华南华东等原本煤炭需求量极大的省份的煤炭需求量也将进一步增加。因此，在未来一段时间内，我国的煤炭调出地将主要集中在晋陕蒙地区以及贵州、新疆等地。而随着沿海城市能源结构的不断优化以及产业结构的改变，其工业化程度将逐渐降低，煤炭消费的重心会由沿海转向内地城市。
2、铁路运输的应对措施
为了适应煤炭行业的发展规划以及国家能源结构的调整，铁路煤炭运输过程可以看作煤炭外运以及煤炭化工产品的运输两个部分，由于煤炭化工产品的生产和市场前景不明朗，在未来的铁路建设之中仍然应该将铁路运输的重点放在煤炭外运上。当前煤炭生产行业的兼并充足情况有利于煤炭运输过程的组织，并在运输能力有限的情况之下先保证煤炭使用量大的地区的供煤，通过在部分地区建设煤炭大型装卸基地来提升运输过程的效率，将有限的运输能力高效率使用。
（1）合理布局
在铁路运输网络的优化过程之中要注意合理优化运输模式。在当前铁路运输具有运输距离长、运量大、运费低等优势，但是当前铁路运输无法实现门对门的运输，因此，在未来的发展之中可以加强铁路运输和航运、公路运输过程的联合，加快发展疏运和外运通道，实现煤炭运输供应的门，门对门服务模式，提升煤炭运输的效益。
（2）合理制定铁路运输价格
在铁路运输方式的优化过程之中合理制定运输价格可以提升铁路运输的服务水平。当前我国经济对于煤炭的使用有较为宏观的调控，长期以来煤炭的运输价格都低于铁路的运输价格，较低的运输费用影响了铁路网络的发展效益和生产能力，使得在铁路经营之中运输费用无法满足铁路建设的设备维护的支出。因此，在未来的发展过程之中合理制定铁路运输价格可以提升铁路运输的收入，满足国民经济的发展需求。
（3）完善融资手段
在铁路煤炭运输通道的建设过程之中需要大量的融资，完善铁路管理部门的融资手段可以有效提高铁路煤炭运输通道的建设效率。当前许多煤炭生产企业都拥有长短补丁的自营性质铁路，但是，自营铁路的应力甚至可以和煤炭生产应力相比较。假如在未来的铁路建设之中使煤炭企业的资本假如铁路建设的投资之中，可以实现煤炭企业和铁路部门的双赢，在保证铁路部门建设资金充裕的同时保证煤炭生产企业的营收。
（4）完善路网的设计建设
在铁路建设之中对网络设计进行优化可以提高铁路的煤炭运输能力，当前我国的煤烟运输主要以南北运输为主，但是在煤炭生产区域之中主要的运输网络为东西向。在未来的发展之中可以对煤炭生产区域比如晋陕蒙地区的铁路运输网络进行合理的调整，保证其可以满足煤炭运输的需求。
四、结语
大力发展我国铁路重载运输，加快推进既有铁路开行27 t轴重通用货车和专用铁路开行30 t轴重专用运煤货车的步伐，将有效促进煤炭物流行业与国民经济快速、稳定地健康发展，为国民经济的发展提供运力支持。
参考文献
[1] 王世文.中国煤炭消费、生产的现状与挑战[J].经济问题，2011（11）：38-41.
[2] 李宏.“十二五”我国煤炭运输发展形势分析[J].综合运输，2011（3）：13-18.